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Débroussailleuse à roues

La débrouissailleuse a été conçue pour couper la végétation haute, mais aussi les repousses de broussaille , les ronces , les roseaux et les ajoncs . Robuste et dotée de sécurités , la débroussailleuse est un engin polyvalent qui facilite l’entretien dans les propriétés importantes .

La débroussailleuse est issue de la tondeuse à gazon ou de la petite motofaucheuse .

Partant de la tondeuse à moteur , c’est le moteur qui actionne directement la lame de coupe renforcée , comme par exemple Wolf , Gaby , Dorigny , As Motor , et la transmission à l’ avancement se fait par boîte sur les roues arrière .

S’inspirant de la motofaucheuse , comme Daloz , Agria Continuer la lecture de Débroussailleuse à roues

Fenaison motorisée

La faucille est sûrement , avec la houe et l’ araire , l’un des plus vieux outils agricoles . Ce sont les américains De Hussey et Mac Cormick qui , entre 1830 et 1840 , sont les précurseurs des faucheuses à sections et à mouvement alternatif encore utilisée actuellement .

La fenaison a évolué de façon identique à la culture des sols , et la mécanisation du fauchage s’est faite dès les années 1830-1850 . Très rapidement chaque exploitation agricole, même modeste , possédera sa faucheuse à traction animale , et cela durera jusqu’ aux années 1960 et après . Cependant , il faudra attendre l’ après guerre pour voir évoluer la fenaison dans les herbages de montagne français , là où les attelages de chevaux ou de boeufs ne pouvaient s’ aventurer . Le travail de fenaison s’y faisait exclusivement à la main : Continuer la lecture de Fenaison motorisée

Video Motobineuse Motostandard Système Terra

Video Motobineuse Motostandard Système Terra 4 ch 2 temps T110 au démarrage . La Motobineuse Motostandard Système Terra est équipée d’un groupe moteur T110 avec brancards réglables en tous sens.  Embrayage et lanceur à rappel automatique , muni du dispositif d’attelage rapide fixé (sans aucun besoin d’outil et ce en quelques secondes) sur un ensemble à 2 vitesses avant et 1 vitesse arrière comprenant le carter d’entrainement T20 , support éperon, éperon en équipement de 54 cm. Seuls le pot d’échappement, la peinture et la roue ne sont pas d’origine . Video

Caractéristiques des motobineuses

La motobineuse est un engin léger à moteur, hybride de motoculteur , qui se propulse par les outils en prise directe sur le sol , en lieu et place des roues .

La motobineuse était destinée à l’ origine à l’ ameublissement du sol après labour en remplacement de la herse et du cultivateur . La motobineuse a très vite évolué dans son utilisation , binage des plants chez les maraîchers et les pépiniéristes , bêchage grossier dans les vignes et les vergers en coteaux difficiles d’ accès . C’est pourquoi on la retrouve sous plusieurs appellations : houe rotative , motohoue , motobineuse , motobêche , rotobineuse , etc .

Rapidement, sa polyvalence et la facilité d’ adaptation des outils par un non-initié en ont fait un engin séduisant pour l’ utilisateur particulier , même si les Continuer la lecture de Caractéristiques des motobineuses

Motobineuse

La première houe rotative connue est la Rapid , machine suisse créée dans les années 1930 . En france en 1939 , Georges Staub construisit une motobineuse jamais commercialisée , tant cet engin lui paraissait inadapté au marché du moment .

La Rapid sera importée par MotoStandard après 1950 et servira de base aux constructions de la marque par la suite . C’est à cette époque qu’  apparaissent les cyclomoteurs et avec eux les petits moteurs deux temps qui vont favoriser l’ adaptation aux motobineuses légères .

On peut citer par exemple JLO , Sachs , NSU , Hirth , adaptables sur Agria et Hako en Allemagne , tandis que Solo avec son Klein Motoren et MotoStandard utilisent leurs propres moteurs .

En France, les constructeurs de moteurs de cyclomoteurs Continuer la lecture de Motobineuse

Roues de motoculteur

D’abord en métal , acier ou fonte , il fallut attendre les années 1960-1965 pour avoir des pneumatiques agraires performants ( en chevrons ) qui adhèrent bien , tout en se débarrassant correctement des sols gras .

Cependant , la plupart des constructeurs de motoculteurs ont longtemps conservé les roues en fer pour le fraisage . Les dimensions courantes des pneumatiques de motoculteur vont de 4,00 x 8 et 4 x 12 pour le fraisage et le fauchage à 6,50 x 16 et 7,50 x 18 pour le labour avec des matériels de 10 à 12 CH tels Energic et Staub ( le pneu 6,50 x 16 ayant un diamètre extérieur de 750 mm et le 7,50 x 18  de 580 mm ).

Le changement de roues de motoculteur fut longtemps la règle pour réduire la Continuer la lecture de Roues de motoculteur

Moteurs de motoculteurs

Au début, certains utilisèrent les moteurs monocylindriques de motocyclettes de l’ époque , mais très vite chacun se résolut à construire son propre moteur , comme Staub , Energic , Somua , et Stafor pour les motofaucheuses .

Ceux-ci pesaient généralement plus de 100 kg pour une puissance relativement faible . Dès que Bernard Moteurs eut des moteurs adaptables et performants , c’est à dire après 1 950 , les principaux constructeurs français adoptèrent le moteur BM , beaucoup plus léger que ce qui existait précédemment sur le marché . Le W 610 de Bernard , par exemple , pesait seulement 36 kg . Les moteurs américains Brigg & Straton , Tecumseh , Clinton et Kohler furent aussi exploités sur motoculteurs , puis sur motobineuses . Les moteurs diesels Hirth , Sachs , Faryman , Hatz , firent leur apparition sur le marché dès 1960 , et Continuer la lecture de Moteurs de motoculteurs

Transmissions de motoculteur

Les motoculteurs sont appelés à effectuer des travaux multiples, et ils disposent d’une puissance relativement faible , aussi l’ étagement des vitesses est important .

Les vitesses du motoculteur s’ échelonnent aujourd’hui de 0,5 à 15 ou 20 km/h , mais à l’ origine, les premiers matériels avaient une vitesse d’ avancement de 0,9 à 2,5 km/h sur Somua C2 .

La plupart du temps , l’ embrayage est de type automobile monodisque  » férodo  » , mais certains utilisent des embrayages à cône ( Somua ) , à disques acier dans l’ huile ( Energic ), d ‘autres des embrayages multidisques à sec , comme Rapid , MotoStandard . L’ Continuer la lecture de Transmissions de motoculteur

Structure du motoculteur

La conception du motoculteur a été influencée par les origines professionnelles et régionales des constructeurs .

Staub et Somua , par exemple , situés en région parisienne et proches des maraîchers de la ceinture verte de Paris , sont déjà fabricants d’ engins mécaniques quand ils construisent leurs premiers motoculteurs . Ils utilisent les sous-ensembles automobiles de l’ époque , auxquels ils sont habitués . Le châssis est constitué du carter boîte-pont qui comprend tous les organes de transmission , essieu-moteur , déclabotage ou différentiel blocable , les freins, les demi-arbres sur lesquels sont montés les moyeux réglables qui permettent d’ élargir la voie selon les profondeur et largeur de Continuer la lecture de Structure du motoculteur